En una reciente nota hice una breve reseña acerca de Ing. Alejandro Gabriel Bustillo Madero. En consonancia con la genealogia familiar del citado me voy a referir ahora a otra figura destacada, hacedor también de parte de los cimientos arquitectónicos que fueron dando la identidad a nuestra Ciudad de Buenos Aires.
Se trata del Ing. Eduardo Madero, quien fuera tío de Bustillo, ya que su hermana María Luisa Madero se casó con el padre de Bustillo.
Perteneciente a una familia de tradición política y económica de la Argentina, nació un 6 de febrero de 1833 y como ingeniero graduado en la Universidad de Buenos Aires en 1845 jugó un papel importante en el desarrollo de la infraestructura portuaria de su cuidad natal a fines del siglo XIX. Fue también político, desempeñándose como diputado nacional y senador provincial y fué Ministro de Obras Públicas de la Provincia de Buenos Aires.
En 1881, luego de dos propuestas anteriores Madero presentó un proyecto para construir un nuevo puerto en Buenos Aires. El mismo incluía la creación de un puerto artificial con dieciseis docks de tres y cuatro pisos con subsuelos, formado por cuatro dársenas unidas entre sí con dos canales de acceso hacia el norte y hacia el sur y almacenes para agilizar la exportación de los productos argentinos, que conectara la principal ciudad de la Argentina con Europa en el contexto del auge del modelo agroexportador. El Puerto Madero, inaugurado en 1897 durante la presidencia de Julio Argentino Roca fué su legado, que se convirtió en uno de los puertos más importantes de Sudamérica.
Se construyó con fondos provenientes de la Baring Brothers, una de las principales casas bancarias de Europa y con el asesoramiento de Sir. Hawkshaw, un ingeniero inglés miembro de la Royal Society. Se le dio tanta importancia a la obra que el contrato, además de ser firmado por el Presidente Julio Argentino Roca, fue rubricado por los ex mandatarios Domingo Faustino Sarmiento, Nicolás Avellaneda y Bartolomé Mitre.
Con el incremento de las operaciones comerciales, a partir de 1910 el tamaño del puerto resulto insuficiente por lo que el Ing. Luís Augusto Huergo comenzó las obras de ampliación con dársenas en forma de peine, lo que hoy se conoce como Puerto Nuevo, algo más alejado de la Plaza de Mayo hacia el norte sobre la ribera del Río de la Plata. A partir de los ¨90, la zona de Puerto Madero tuvo una importante transformación, donde los resistentes docks con sus reconocibles fachadas de ladrillo a la vista permanecen como fieles exponentes de la obra original pero adecuados a este nuevo barrio residencial y comercial de alta calidad, el barrio número 47 de CABA, que sigue creciendo con modernas y exclusivas torres que se van erigiendo más allá de las dársenas, hacia la costa del río, por lo que Eduardo Madero es recordado como un visionario que contribuyó al crecimiento y desarrollo de la ciudad.
Proyectó y construyó el canal de Dock Sud que conecta el Rio de la Plata con Puerto Madero y colaboró en la construcción del Ferrocarril Sud de Buenos Aires, como así también fué consultor en la construcción de Puerto de Rosario.
En cuanto a obras públicas diseño y construyó el sistema de agua potable y de cloacas de Buenos Aires y varios puentes y calles.
Escribió el libro “Historia del Puerto de Buenos Aires”, del cual se publicó solamente el tomo 1 titulado “Descubrimiento del Río de la Plata y de sus principales afluentes y fundación de las más antiguas ciudades en sus márgenes”.
Numerosos monumentos y lugares a lo largo del país conmemoran su destacada figura : monumento en San Telmo, estatua en la Plaza Moreno de la ciudad de La Plata, calles en el puerto y en el barrio de San Telmo, plaza que lleva su nombre en la Ciudad de Mar del Plata, monumento ubicado en la ciudad de Avellaneda, una calle en el barrio de Puerto Norte de la Ciudad de Rosario y una placa conmemorativa ubicada en el Banco Nación dela Ciudad de Buenos Aires. Fallecío el 31 de mayo de 1894 en Génova.
